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Dunlop CX 400 Tour
Cod: DR880 Mod: 10349681Scegli Misura Manico
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| Qt.à | Sconto | Prezzo (cad.) |
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Caratteristiche Tecniche
| Testa della racchetta: | 100 |
| Peso: | 300 |
| Profilo: | 23 |
| Bilanciamento: | 320 |
| Lunghezza: | 27 |
| Schema corde: | 16x19 |
| Tensione corde consigliata (range min - max): | 20-29 kg |
| Fodero Racchetta: | Not Included |
| Incordata: | No |
Perfetta se cerchi di un'alleata versatile per esprimere le tue potenzialità, la racchetta da tennis Dunlop CX 400 Tour ti permette di unire potenza, controllo e spin.
Le specifiche tecniche sono una testa da 100 pollici, una lunghezza da 27, peso di 300, bilanciamento di 320 e uno schema corde da 16x19 che la rendono estremamente versatile e maneggevole.
Tutta la serie CX è caratterizzata da materiali premium e innovazioni di altissimo livello. La combinazione delle tecnologie VIBROSHIELD, POWERGRID STRENGTECH+ e la CONTROL FRAME GEOMETRY ti permettono di contare su una migliore gestione delle vibrazioni oltre che maggiore stabilità, spin e potenza.
La Dunlop CX 400 Tour è la scelta ideale per player intermedi e avanzati che vogliono migliorare il loro gioco e generare la massima potenza ad ogni colpo.
Tecnologie
- VIBROSHIELD
Le elevate proprietà elastiche del materiale antivibrante all'interno del telaio della racchetta riducono le vibrazioni e danno una maggiore sensazione di controllo durante i colpi - CONTROL FRAME GEOMETRY
La forma interna del telaio CX è stata aggiornata nelle zone a ore 2 e 10, passando da una “forma a trapezio” a una “forma a scatola.” La “forma a scatola” si traduce in una maggiore stabilità del piatto e della gola della racchetta - PowerGrid StringTech+
La nuova CX è dotata di uno schema corde aggiornato: le corde trasversali (orizzontali) sono state allargate (verticalmente) per aumentare lo spin e la potenza nella zona centrale di impatto. Lo schema corde più ampio crea anche una migliore percezione della racchetta. - Sonic Core Infinenergy
Materiale rivoluzionario E-TPU (poliuretano termoplastico espanso), sviluppato da BASF, applicato strategicamente nel telaio della racchetta a ore 3 e 9 per fornire ulteriore rimbalzo per una maggiore potenza, e assorbimento delle vibrazioni per maggiore comfort e sensibilità all'impatto.
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